全國人大代表、鐵建重工董事長劉飛香：用更智能的零部件助盾構產業領跑

             全國人大代表、鐵建重工董事長劉飛香

履職5年間，全國人大代表、中國鐵建重工集團（以下簡稱鐵建重工）董事長劉飛香始終關注著地下工程裝備產業發展，積極為產業技術創新、產業鏈完善、智能化升級建言獻策。

國產最大盾構機“京華號”，直徑達16米級，從設備研發制造到施工應用，每一個技術卡點和關鍵節點，都有劉飛香刻厲攻堅的身影。

“京華號”的研發設計過程充滿挑戰，但鐵建重工團隊，憑著十余年的技術積累，讓困難指數陡然平滑?！笆状五懺?6米級超大直徑盾構機，不能掉以輕心。設備要參建北京東六環改造工程，意義重大?！?ai type="15" parm="{}" style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box;overflow-wrap:break-word !important;-webkit-tap-highlight-color:rgba(0, 0, 0, 0);">劉飛香坦言，這其中既有壓力，也有底氣。

劉飛香告訴科技日報記者，研發團隊持續8年專注超大直徑盾構機研制，潛心攻關2900多個日夜，攻克和掌握了圍繞開挖、出渣、支護和超大結構件精密制造等關鍵系統設計、制造技術。

近年來，隨著城建、礦山、水利等隧道工程建設規模和數量持續高速增長，政、產、學、研、用多方位立體式的技術發展和核心技術突破，國產裝備的整體技術達到國際先進水平，部分技術國際領先。

在劉飛香看來，隨著高原鐵路等國家戰略性重點難點工程開工建設，設備需要挑戰超惡劣的自然環境，應對超風險的地質條件，采用超常規的設計施工方法，滿足超大超長超深地下空間結構施工要求，對高端地下工程裝備的需求與日俱增。

“部分國產配套核心基礎件可靠性不足，性能指標不能滿足設計要求，產品智能化程度有待提高等問題，是今后亟待制造企業解決和攻克的難點?！?ai type="15" parm="{}" style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box;overflow-wrap:break-word !important;-webkit-tap-highlight-color:rgba(0, 0, 0, 0);">劉飛香說，像盾構機的一些核心零部件，由于應用工況惡劣、制造工藝極其精密、產品可靠性要求極高、規格尺寸巨大，對基礎設計理論、原材料、熱處理、制造加工工藝、裝配與試驗能力提出了近乎苛刻的要求。

當前，以互聯網、大數據、人工智能為代表的新一輪科技和產業革命不斷推進，制造業數字化轉型升級已成為各國博弈的核心，科技創新和產業轉型面臨新的方向選擇和路徑突破。在產業升級的風口中，鐵建重工從2014年開始展開數字化轉型，著力推進以研發設計數字化、產品機器人化、制造智能化、服務數智化、管理智慧化為技術方向的數字化轉型。